ΕΛΜΕ ΗΜΑΘΙΑΣ: ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ

Συνάδελφοι-ισσες,

Την Τετάρτη 8 Μαρτίου 2023 και ώρα 18.00, στην αίθουσα συνεδριάσεων του ΕΠΑΛ Βέροιας θα πραγματοποιηθεί Έκτακτη Γενική Συνέλευση της ΕΛΜΕ Ημαθίας με θέματα:

α)Εκτίμηση της συγκυρίας

β) Πρόγραμμα Δράσης

Η παρουσία όλων μας στην έκτακτη Γ.Σ. κρίνεται απαραίτητη. Να αποφασίσουμε για τα αγωνιστικά βήματα που θα πρέπει να ακολουθήσουμε και να οργανώσουμε τη δράση μας ενάντια στην επίθεση της κυβέρνησης και του Υ.ΠΑΙ.Θ .

Οι αποφάσεις που θα λάβουμε θα μεταφερθούν στην ΓΣ Προέδρων ΕΛΜΕ που θα γίνει στις 11/3/2023.

ΕΛΜΕ ΗΜΑΘΙΑΣ: ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΛΥΝΕΚΡΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ

Όλη η χώρα παρακολουθεί συγκλονισμένη το πιο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στη χώρα μας και ένα από τα χειρότερα στη σύγχρονη ιστορία της Ευρώπης και ολόκληρου του πλανήτη, σε μια εποχή μάλιστα που η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα έκανε τους πάντες να το θεωρούν αδιανόητο.

Ο άδικος χαμός δεκάδων ανθρώπων δεν οφείλεται στην «κακιά στιγμή» ούτε στην “κατάρα της τοποθεσίας”. Είναι το αποτέλεσμα της πολιτικής που ασκείται χρόνια τώρα. Πρόκειται για μία προαναγγελθείσα τραγωδία, για ένα προμελετημένο έγκλημα μιας πολιτικής που ξεπουλά και διαλύει οτιδήποτε δημόσιο. Το μόνο που τους ένοιαζε ήταν να μετατρέψουν τον ΟΣΕ από την «πιο ζημιογόνα σιδηροδρομική εταιρεία της Ευρώπης» σε «κερδοφόρα», αδιαφορώντας προκλητικά για τις συνέπειες. Προτάσσοντας τους ισολογισμούς απέναντι στις ανθρώπινες ζωές, τα κέρδη απέναντι στην ασφάλεια, την εκχώρησαν στα χέρια του κεφαλαίου, που εκμεταλλεύτηκε ένα δημόσιο αγαθό – τις μεταφορές – χωρίς όρους και όρια. Η ευθύνη τους είναι αυταπόδεικτη. Η εταιρεία που πωλήθηκε το 2017, στα πλαίσια των μνημονικών δεσμεύσεων, συνέχιζε να επιδοτείται από το κράτος με δεκάδες εκατομμύρια ετησίως, προκειμένου να συνεχίσουν να κερδίζουν οι νέοι ιδιοκτήτες. Κανείς δεν έδειξε το παραμικρό ενδιαφέρον για τις συνεχείς καταγγελίες των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους σχετικά με την δραματική έλλειψη προσωπικού και μέτρων ασφαλείας. Των εργαζομένων που έκαναν λόγο για ένα «δυστύχημα που έρχεται».

Καταγγέλλουμε την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και του ξεπουλήματος του ΟΣΕ . Η οργή και την οδύνη όλων μας να μετατραπεί σε μαζικό αγώνα για να ανατραπεί η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων.

Εκφράζουμε τη θλίψη μας για την ανείπωτη τραγωδία, δηλώνουμε την αμέριστη συμπαράστασή του στις οικογένειες των θυμάτων και ευχόμαστε ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες.

B΄ ΕΛΜΕ ΕΒΡΟΥ: Ανακοίνωση – καταγγελία δημόσιων υβριστικών χαρακτηρισμών από στέλεχος εκπαίδευσης

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι!

Ως Δ.Σ. της Β΄ΕΛΜΕ Έβρου θέλουμε να εκφράσουμε την οργή και την αποδοκιμασία μας για τους ιδιαίτερα προσβλητικούς χαρακτηρισμούς που έχει χρησιμοποιήσει η νέα Σύμβουλος Εκπαίδευσης Φιλολόγων Ν. Έβρου για μερίδα των εκπαιδευτικών. Συγκεκριμένα, σε ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης εκπαιδευτικοί χαρακτηρίζονται ως «κοπρόσκυλα, κοπρίτες κι αγράμματοι, εθνομηδενιστές και σκοταδιστές», που τους πρέπει «αξιολόγηση και πέταμα». Οι χαρακτηρισμοί αυτοί είναι απαράδεκτοι, εμπαθείς και ρατσιστικοί. Δεν επιτρέπουμε σε κανέναν και πολύ περισσότερο σε ένα στέλεχος εκπαίδευσης (που στην παρούσα φάση καλείται από το ΥΠΑΙΘ να αξιολογήσει εκπαιδευτικούς…), να επιδεικνύει τέτοια υβριστική συμπεριφορά και εκφορά λόγου, απέναντι στους συναδέλφους μας εκπαιδευτικούς που καθημερινά μοχθούν για το δημόσιο σχολείο.

Το ζήτημα είναι πολύ σοβαρό. Αρμόζει τέτοιου είδους φρασεολογία σε μία Σύμβουλο Εκπαίδευσης; Με αυτό το μένος θα πορευθεί στη νέα της καριέρα, η νέα αυτή Σχολική Σύμβουλος; Θεωρούμε πως δεν μπορεί να παραμένει στέλεχος εκπαίδευσης με τέτοιες αφοριστικές, εκφοβιστικές και προσβλητικές απόψεις προς τους συναδέλφους μας.

Ως Δ.Σ. της Β΄ΕΛΜΕ Έβρου με βάση τα παραπάνω, ζητούμε:

α) Την άμεση έκπτωσή της από το αξίωμα του Συμβούλου Εκπαίδευσης

β) Τη διαγραφή της από τον προσωρινό ενιαίο αξιολογικό πίνακα υποψηφίων Διευθυντών σχολικών μονάδων.

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι!

Η πολεμική πολλών στελεχών εκπαίδευσης, οι απειλές από το υπουργείο, ο εκβιασμός στους νεοδιόριστους συναδέλφους, είναι το επακόλουθο της αντίδρασης του εκπαιδευτικού κινήματος ενάντια στη διάλυση του δημόσιου σχολείου.

Αντιδρούμε στην συνολικότερη κατάσταση στην Παιδεία, στην αντιδραστική αξιολόγηση που στοχεύει στην κατηγοριοποίηση των σχολείων, στους ταξικούς φραγμούς στα παιδιά των λαϊκών οικογενειών και την πλήρη εμπορευματοποίηση της γνώσης.

Να τους απαντήσουμε όπως πρέπει και όπως έχουμε ευθύνη να πράξουμε ως παιδαγωγοί:

Με μεγαλύτερη συμμετοχή στους συλλόγους μας και στην απεργία – αποχή από την ατομική αξιολόγηση, με στήριξη των νεοδιόριστων συναδέλφων μας.

Με αγώνα για πραγματική δημόσια δωρεάν Παιδεία, κοιτάζοντας τους μαθητές μας στα μάτια. Παλεύοντας μαζί τους για σύγχρονα και ασφαλή σχολεία, για πραγματική γνώση και όχι δεξιότητες, για σχολείο που να μορφώνει και να μην εξοντώνει.

Με αγώνα αποφασιστικό, συλλογικό και περήφανο για μαζικές προσλήψεις και κάλυψη όλων των κενών με μόνιμους εκπαιδευτικούς, αυξήσεις στους μισθούς, Συλλογικές Συμβάσεις, μείωση του χρόνου συνταξιοδότησης.

Για την πραγματική πρόοδο στην εκπαίδευση, την κοινωνία και τη ζωή μας, όπως πρέπει να είναι με βάση τα επιτεύγματα και τις δυνατότητες της επιστήμης και της τεχνολογίας το 2023.

Εκπαιδευτικός Όμιλος – Αντιτετράδια της Εκπαίδευσης: Η ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη αποκαλύπτει τις εγκληματικές συνέπειες της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων!

Ένα ακόμη έγκλημα με την σφραγίδα της πολιτικής των εκποιήσεων και της ασυδοσίας των επενδυτών!

Καμία ενότητα στην ανοχή και την ενοχή τους!

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα που συνέβη αργά τη νύχτα στις 28 Φλεβάρη στην περιοχή των Τεμπών, η οποία οδήγησε στον τραγικό θάνατο δεκάδες επιβάτες, στην πλειοψηφία τους νέα παιδιά, γεννά ανείπωτη θλίψη και οργή. Ο άδικος χαμός τόσων ανθρώπων από το πρωτοφανές -για τα σιδηροδρομικά χρονικά- δυστύχημα δεν οφείλεται στην «κακιά στιγμή». Δυο αμαξοστοιχίες επί 12 ολόκληρα λεπτά κινούνταν με αντίθετες κατευθύνσεις στην ίδια σιδηροδρομική γραμμή. Στην εποχή που τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και η «τηλεδιοίκηση» αποτελούν δεδομένο ακόμη και για τη διαχείριση ιδιωτικών και οικιακών υποθέσεων, στο ελληνικό «επενδυτικό ελντοράντο» ο ιδιωτικοποιημένος ΟΣΕ και η Hellenic Train δεν διαθέτουν καμία τέτοια «καινοτομία». Επί 12 ολόκληρα λεπτά οι αμαξοστοιχίες οδηγούνται σε σύγκρουση, χωρίς να υπάρχει καμία σήμανση, κανένα σύστημα ελέγχου και ασφάλειας να την αποτρέψει. Ακόμη και αυτά που κληρονομήθηκαν από τον δημόσιο ΟΣΕ, παρατημένα στην τύχη τους, δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια. Οι «επενδυτές» δεν έκριναν σκόπιμο να ξοδευτούν για τη σήμανση των δικτύων, για GPS και αυτοματισμούς ελέγχου στα τρένα, παρά την τεράστια αύξηση των εισιτηρίων. Η κίνηση των τραίνων στην Ελλάδα της … ηλεκτρονικής διακυβέρνησης ελέγχεται από τους σταθμάρχες με ασύρματους, όπως έναν αιώνα πριν. Μόνο που ακόμη και τότε το προσωπικό υπήρξε πολυπληθέστερο, με σταθερές εργασιακές σχέσεις, σε σύγκριση με τις σημερινές, και σίγουρα συντηρούνταν τα όποια συστήματα διέθεταν. Με αυτά τα δεδομένα η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη. Είχε άλλωστε προαναγγελθεί και καταγγελθεί δεκάδες φορές από τις ενώσεις και τα σωματεία των εργαζομένων. Τραγική ειρωνεία τόσο οι ανακοινώσεις των εργαζομένων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που κατήγγειλαν το καθεστώς εγκατάλειψης κάνοντας λόγο για «δυστύχημα που έρχεται», όπως ακόμη και της ίδιας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του βασικού μοχλού των ιδιωτικοποιήσεων, που μόλις δυο εβδομάδες νωρίτερα (15 Φλεβάρη) παρέπεμπε τη χώρα στα ευρωπαϊκά δικαστήρια με την κατηγορία των ελλειμματικών μέτρων ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας μας. Κατά τα άλλα ο Κώστας Καραμανλής, (πρώην πλέον) υπουργός Μεταφορών, δήλωνε προκλητικά στις 20 Φλεβάρη στη Βουλή πως «δεν παίζουμε με την ασφάλεια των επιβατών στα τρένα»!

Η κατάσταση χάους είχε καταγγελθεί ακόμη και με την τρανταχτή παραίτηση από σχετική θέση ευθύνης, τον Απρίλη του 2022, του ηλεκτρολόγου μηχανικού Χ. Κατσιούλη, στελέχους της εταιρείας. Όλες οι καταγγελίες που είχαν φτάσει σε όλους τους αρμόδιους φορείς είχαν ακριβώς το ίδιο περιεχόμενο. «Δεν τηρείται κανένα μέτρο ελέγχου και ασφάλειας για την πραγματοποίηση των δρομολογίων». Στην επιστολή παραίτησης, εκτός από τις αναφορές για την «αναίτια» κατάργηση των προϋπαρχόντων συστημάτων ασφαλείας και σήμανσης -η οποία απουσιάζει παντελώς αφού «…η παράταση της σύμβασης ανάταξης της σηματοδότησης λήγει το Μάιο του 2022, χωρίς να έχει σημειωθεί πρόοδος στην εξέλιξή της», διαβάζουμε αναφορικά με την κίνηση τρένων υψηλής ταχύτητας ότι «…θα επιτρέπεται η κυκλοφορία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200Κm/h, χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμία ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμα και θραύση αυτής με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων».